El Aviador 27

HORARIO METAR

INTRODUCTION In accordance with applicable military instructions, all pilots are responsible for reviewing and being familiar with weather conditions for their planned flight. Where Weather Services are available, a qualified forecaster shall conduct the weather briefings. They may be conducted either in person or via telephonic, autographic, weather vision, or approved Internet methods. In some cases pilots may have to complete the briefing and DD 175-1 Weather Briefing Forms on their own. In preparing for a flight, aircrew should always make an analysis of the weather. The pilot is negligent in the performance of duties if a weather brief is accepted that is not completely understood. The object of such a pre-brief analysis is to give the aircrew a complete picture of the weather conditions and developments that will affect flight along the route. Additionally, it enables the aircrew to discuss intelligently any apparent discrepancies in the forecast given during the weather brief it

Aviso Legal:  los contenidos de esta publicación (salvo las imágenes, cuya reutilización queda regulada por lo mencionado en la última página) podrán ser reutilizados, citando la fuente y la fecha, en su caso, de la última actualización. Catálogo de Publicaciones de la Administración General del Estado: http://publicacionesoficiales.boe.es/ Edita: © Ministerio para la Transición Ecológica Agencia Estatal de Meteorología Servicio de Aplicaciones Aeronáuticas Madrid, 2019

AGRADECIMIENTOS Al Instituto Nacional de Meteorología (INM), Agencia Espacial Europea (ESA), Organización Meteorológica Mundial (OMM), Centro Europeo de Predicción a Medio Plazo (ECMWF), Centro Hadley Oficina Meteorológica, Universidad de Salamanca, Nacional Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), José Antonio Quirantes y Gero Steffen, por su colaboración en la cesión de imágenes para la elaboración de esta Unidad Didáctica. AGRADECIMIENTOS Queremos agradecer al comité de expertos todas sus sugerencias y comentarios, que han contribuido, sin duda, a mejorar el resultado final de esta unidad didáctica que esperamos sirva de ayuda y disfrute para todo aquél que la utilice. En especial nos gustaría agradecer la labor de revisión realizada por: Carlos Almarza Carlos García-Legaz Enric LLebot Francisco Martín León

INTRODUCCIÓN Una de las actividades que puede hacer cualquier ser humano en un día cualquiera es observar la atmósfera y recrearse en las maravillas que la adornan.Uno de los elementos que se pueden analizar a simple vista, sin instrumentos y desde el suelo, son las nubes. Esta tarea tan simple, e importante, se viene haciendo desde tiempos ancestrales para diversos fines. Una nube es la materialización física y visual del vapor de agua atmosférico que, al cambiar de fase (líquida o sólida) y agruparse, forma estructuras que cubren total o parcialmente el cielo. La interacción de la luz solar con las gotitas y cristalitos de hielo hace que las nubes aparezcan, preferentemente blancas, otras veces son grisáceas e, incluso, negras ante la vista. Los rayos del sol al amanecer y atardecer adornan a las nubes de variados colores característicos.Una nube se puede definir como “una porción de aire enturbiada por el vapor de agua condensado en forma de gotitas líquidas, pequeñas, numerosas,

.1.1.1 El objetivo principal de este documento es proveer lineamientos para la estandarización y harmonización de los procedimientos relacionados con las alertas meteorológicas aeronáuticas, conocidas como información SIGMET, en los Estados de las Regiones CAR/SAM. La Guía es complementaria a las normas y métodos recomendados del Anexo 3 – Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional, Partes I y II y al Plan Regional de Navegación Aérea – ANP Volumen I, Básico y Volumen II, FASID, CAR/SAM, Doc 8733, Parte I – Requisitos operacionales básicos y criterios de planificación (BORPC) y Parte VI – Meteorología (MET), en relación con la información SIGMET. 1.1.2 Esta Guía asistirá a las oficinas de vigilancia meteorológica (MWO) de las Regiones CAR/SAM, en la preparación y difusión de la información SIGMET con base en los requerimientos operacionales de los Estados de estas regiones.

Pronósticos de Aeródromo – De codificación de TAF.

Informe Meteorológico de Aeródromo – De codificación Metar y Speci

Esta parte, que es la primera de las que están consagradas específicamente a la meteorología, trata de diferentes aspectos de la ciencia meteorológica que permiten que el observador comprenda cuáles son los objetivos de los trabajos que se le encomiendan. De esta forma estará en mejores condiciones para efectuar buenas observaciones. Este curso de meteorología general trata en primer lugar, en el Capítulo I, de la composición de la atmósfera y luego, en el Capítulo II, de las diferentes capas de la misma. Los diversos aspectos de la meteorología física y dinámica se exponen en los Capítulos III al XIII. Los Capítulos XIV al XV tratan respectivamente de los vientos locales y de los fenómenos locales violentos. La meteorología sinóptica se estudia en los Capítulos XVI al XIX. Finalmente, el Capítulo XX es una introducción a los diferentes aspectos de la circulación general. Lógicamente, el estudiante que empieza el estudio de este curso debe conocer ya las diferentes cuestiones tratada