EL SISTEMA HIDRÁULICO DEL AVIÓN
Los primeros sistemas hidráulicos se introdujeron en el avión a comienzos de
los años 30 con la aparición de las primeras hélices de paso variable en 1933,
en el Boeing B-247D, que permitieron reducir la carrera de despegue y
aumentar la velocidad de ascenso y de crucero. En 1936 American Airlines
empezó a operar con DC-3, el primer avión que permitió a las aerolíneas ganar
dinero con el transporte de pasajeros y que incluía trenes replegables mediante
un sistema hidráulico, lo que liberó a los pilotos de tener que hacerlo de forma
manual durante el despegue y aterrizaje. Desde entonces el papel de los
sistemas hidráulicos en el avión ha sido creciente, incrementándose también de
forma notable la potencia demandada por ellos. Desde el primer momento la
potencia hidráulica se percibió como un sistema eficaz para convertir las
pequeñas, y de baja energía, demandas del piloto en los mandos de vuelo en
desplazamientos de alta energía en las superficies de control del avión (DC-4).
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